Federació de Girona

Esquerra obté el compromís del Gobierno per tramitar i subscriure el conveni per a la connexió i implantació de l’ample de via internacional (UIC) a l’estació intermodal de Vilamalla

Abans de finalitzar l’any, el conveni i els projectes de connexió i implantació de l’ample ibèric i l’ample de via internacional (UIC) a l’estació intermodal de Vilamalla ja haurien d’estar enllestits. Així s’hi ha compromès la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en resposta a una pregunta formulada pel senador gironí d’ERC, Jordi Martí Deulofeu, en sessió de control.  Tal i com ha apuntat el senador altempordanès, a l’actualitat, “el transport ferroviari de mercaderies representa un 4% del total del transport terrestre de mercaderies a l’Estat espanyol, segons dades facilitades pel lobby ferroviari FERRMED, mentre que la mitjana europea de tones per quilòmetre transportades és d’un 18%”. En aquest sentit, Martí ha recordat que “d’acord amb la Directiva Europea, el 2030 un 30% de las mercaderies haurien de ser transportades en tren per tal de reduir la petjada ecològica”. Per tot això, des d’Esquerra es creu que adaptar la terminal de mercaderies de Vilamalla, construïda l’any 1986 per la Generalitat de Catalunya, a l’ample de via internacional (UIC) és una oportunitat per a l’Alt Empordà, fet que permetria el desenvolupament de LOGIS Empordà com a hub logístic i ferroviari.  “La trista realitat és que a dia d’avui la terminal té un ús provisional d’aparcament de camions. La implantació de l’ample de via internacional (UIC) a la terminal de mercaderies de Vilamalla és una enorme oportunitat per al seu desenvolupament com a corredor i autopista ferroviària dotant-la d’una major versatilitat en la futura explotació de la terminal”, ha conclòs el senador.  Per la seva banda, la ministra de Transports ha manifestat que el govern de l’Estat comparteix els objectius assenyalats pel senador republicà i ha posat en relleu la coordinació entre el Gobierno, la Generalitat de Catalunya i ADIF, i que a l’actualitat s’està col·laborant per poder definir i concretar el contingut del conveni i també la coordinació tècnica d’aquest projecte, la tramitació del qual, serà imminent, “abans que finalitzi l’any”.

Esquerra Republicana aconsegueix el compromís de l’Estat espanyol per reobrir els passos fronterers

Esquerra Republicana ha aconseguit el compromís de l’Estat espanyol per reobrir els passos fronterers tancats després d’aprovar-se una moció que ha defensat el senador per Girona, Jordi Martí Deulofeu.  La moció transaccionada s’ha aprovat amb els vots del grup Esquerra-Bildu, PSOE, PNV, Junts per Catalunya, Coalició Canària i del Grup de l'Esquerra Confederal. En contra han votat PP i Grup Mixt, mentre que le Grup Parlamentari Democràtic s’ha abstingut. En total s’han registrat 153 vots a favor, 106 en contra i 6 abstencions. Jordi Martí Deulofeu ha exposat que “el tancament indefinit encobert” de passos fronterers per part de l’Estat francès representa una “clara vulneració d’allò que disposa el Codi de fronteres de l’espai Schengen” sobre la lliure circulació de persones a l’espai de drets i llibertats més gran del món, la Unió Europea.  El senador ha explicat també que el control de fronteres interiors secundàries a les comarques de l’Alt Empordà i Cerdanya “perjudica la mobilitat entre els municipis limítrofs amb conseqüències sobre el comerç, la promoció econòmica i el turisme, entre d’altres”. Pel que fa a la cooperació transfronterera en matèria de protecció civil i a l’assistència i ajuda en zones frontereres s’ha acordat revisar de manera periòdica les mesures necessàries per establir una franja d’intervenció conjunta amb els mitjans necessaris en base a criteris operatius dels equips d’emergència dels dos Estats en col·laboració i cooperació amb els organismes i autoritats regionals competents en matèria de protecció civil. El senador republicà ha proposat, en aquest sentit també, la necessitat de reimpulsar l’Euroregió Pirineus Mediterrània i l’Eurodistricte de l’Espai Català Transfronterer com a Agrupació Europea de Cooperació Territorial (AECT). “Necessitem un nou model de cooperació basada en una nova governança del territori multinivell (local, comarcal i regional) i transestatal que hauria de permetre la integració territorial de l’espai transfronterer, la institucionalització de la qual, per cert, no requeriria la participació de les autoritats centrals”, ha afegit.

Esquerra exigeix al govern espanyol que adopti les “mesures de pressió” per acabar amb el “tall indefinit encobert” fronterer

Esquerra Republicana ha exigit al govern espanyol que adopti les “mesures de pressió necessàries” per posar fi al “tall indefinit encobert” que suposen als talls fronteres de l’Alt Empordà i la Cerdanya amb la Catalunya del Nord des de fa més d’un any. “La prolongació mitjançant pròrrogues per períodes de 6 mesos del tancament de passos fronterers no pot significar en cap cas el tancament permanent ni una incertesa continuada per les conseqüències que una mesura d'aquest tipus comporta als municipis limítrofs ja siguin comercials, laborals, sanitàries o educatives, entre altres”, ha manifestat el senador per Girona, Jordi Martí Deulofeu, en una interpel·lació al ministre d’Afers Exteriors, Unió Europea i Cooperació, ​José Manuel Albares Bueno.    En aquest sentit, el senador republicà li ha dit al ministre que “no es poden posar portes al camp” ja que la “vida sempre s’obre camí”. “I, així mateix, ho entén també el col·lectiu per a la reobertura dels passos fronterers Esborrem la frontera!, que ha organitzat diversos actes per a la reobertura”, ha afegit. Jordi Martí ha proposat, en aquest sentit, que “amb la màxima brevetat” s’adoptin els acords que permetin la cooperació transfronterera en matèria de protecció civil en cas d'incendi forestal: “La intervenció conjunta dels equips d'emergència francesos i espanyols s'ha de poder fer amb mitjans terrestres però també amb mitjans aeris, i aquesta és una novetat molt important, en una franja a banda i banda de la frontera que es correspongui amb la totalitat de l'espai comprès a l'Eurodistricte de l'Espai Català Transfronterer o com a mínim amb els límits geogràfics i administratius de les comarques frontereres. “El juliol passat, de fet, vam veure amb incredulitat i estupor com es negava la possibilitat d'utilitzar hidroavions francesos més propers ubicats a la Catalunya del Nord en les tasques d'extinció d'incendis als incendis forestals de Llançà i el Port de la Selva i al seu lloc es van desplaçar mitjans aeris de Saragossa”, ha afegit.

Esquerra Republicana presenta una bateria de preguntes arran de les darreres esllavissades a la línia R3 al Ripollès

Esquerra Republicana ha presentat una bateria de 20 preguntes per demanar explicacions al govern espanyol sobre les darreres esllavissades a la línia ferroviària R3 que es va produir el passat 2 de desembre de 2021 entre Planoles i Ribes de Freser. El senador per Girona, Jordi Martí Deulofeu, ha registrat un total de 20 preguntes exigint explicacions per saber quins van ser els motius que van derivar en aquest nou accident ferroviari i quines mesures s’han pres per reforçar i assegurar el talús i evitar noves esllavissades, entre altres preguntes. “Els successius governs espanyols han girat sempre l’esquena al nostre territori pel que fa a les inversions, especialment a les comarques de muntanya com el Ripollès en temes tan vitals com les infraestructures, entre elles la xarxa ferroviària de tren convencional, que són un element clau de cohesió social i desenvolupament econòmic. Des d’Esquerra no ens cansarem de reivindicar i treballar per aconseguir el desdoblament de la via de la línia R3 que permeti prestar a la ciutadania un servei ferroviari en condicions de seguretat i posant com a objectiu principal que una mobilitat moderna pròpia del segle XXI se situï al centre de les polítiques d’inversió”, ha afirmat Jordi Martí. En aquest sentit, el senador republicà ha demanat a través d’aquesta bateria de preguntes si s'han detectat altres deficiències que requereixin la realització d'inversions immediates i que poguessin tenir un alt risc per a la seguretat en el transport de mercaderies i passatgers” i si hi ha un “pla d'inversions específiques per a aquest tram de la línia R3 amb la consegüent descripció i detall de les actuacions i del pressupost.” I, en el cas que aquest pla no existeixi, saber-ne els motius. “Garantir la mobilitat dels veïns i veïnes del Ripollès ha de ser una prioritat a nivell d’inversions en el manteniment i millora de la xarxa ferroviària perquè d’ella en depèn el progrés econòmic de la comarca.

Esquerra arrenca el compromís del govern espanyol de dotar amb urgència de personal l'Oficina d'Estrangeria de Girona

Esquerra Republicana ha aconseguit que el govern espanyol es comprometi a dotar de personal “amb urgència” l’Oficina d’Estrangeria de Girona, que al mes de juny tenia un 35% de vacants.  El senador per Girona, Jordi Martí Deulofeu, ha exposat durant la defensa que ha fet de la moció presentada pel grup Esquerra Republicana-EH Bildu que s’han de garantir els drets -també l’atenció presencial- de totes les persones estrangeres a través d’un servei públic amb estàndards de qualitat: “Hem d’evitar que les persones que pertanyen a col·lectius vulnerables es vegin privades d'accedir als procediments administratius per no poder pagar un gestor o un advocat i facilitar el registre de les sol·licituds de residència o treball a la seu de la Subdelegació del govern espanyol a Girona.” “Existeix una bretxa digital important entre els sol·licitants, que solen pertànyer a col·lectius vulnerables i no tenen accés a les noves tecnologies i a les gestions telemàtiques”, ha afegit.   A més, el senador republicà ha qualificat que és una “mala solució i un disbarat” l’atribució temporal de funcions de l’Oficina d’Estrangeria de Girona a l’Oficina d’Estrangeria de Cáceres.  Jordi Martí Deulofeu ha argumentat també que l’atenció presencial s’ha reduït a 1 dia/setmana i ha proposat, tal i com recull la moció presentada per Esquerra Republicana, incrementar aquest servei fins a un mínim de 2 dies a la setmana. “Al mes de juny hi havia una mitjana de 339 expedients d’autoritzacions de residència i treball pendents de resolució. I aquesta és, sense dubte, la veritable qüestió de fons”, ha conclòs el senador republicà per Girona, Jordi Martí Deulofeu. Esquerra Republicana ha presentat també una proposta de resolució al Parlament de Catalunya i una moció municipal que es presentarà als ajuntaments de la demarcació amb l'objectiu de resoldre aquesta situació. 

Esquerra demana al govern espanyol un calendari d’inversions per convertir l’AP-7 en una autovia amb més accesos i enllaços que s’integrin amb la resta de la xarxa de carreteres de la demarcació

Esquerra Republicana insta, a través del Senat, al govern espanyol un calendari d’inversions per permeabilitzar l’autopista AP-7 i convertir-la en una autovia funcional i de fàcil accés i connexió amb la resta de la xarxa viària de les comarques de Girona. El senador per Girona, Jordi Martí Deulofeu, ha defensat avui una moció al Ple del Senat per instar al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana a crear un equip de treball amb la Generalitat de Catalunya, la Diputació de Girona, la Cambra de Comerç, la patronal i el transport, així com els ajuntaments i consells comarcals, per definir prioritats i un calendari d’inversions necessàries. “L’alliberament de l’AP-7 és una reivindicació històrica perquè acaba amb un espoli i un greuge comparatiu i amb un model de gestió mitjançant concessions, convertint-se en una infraestructura més que amortitzada. Ara, però, tenim el repte i l’oportunitat de convertir aquesta via d’alta capacitat en una autovia amb nous i millors accessos i enllaços que han de permetre la connexió amb d’altres infraestructures com la N-II/A-2, el tren o l’aeroport”, ha manifestat el senador per Girona.  “Una bona permeabilització de l’AP-7 i les inversions necessàries proposades al corredor viari Nord-Sud (AP-7 i N-II/A-2) permetria la seva integració amb la resta de carreteres de la demarcació”, ha afegit. La moció, tal com recull l’estudi Alliberament dels peatges a l’AP-7: Efectes, reptes i oportunitats elaborat per la Diputació de Girona i la Cambra de Comerç de Girona, demana completar els enllaços parcials de la sortida 1, a la Jonquera Nord, el de Vilademuls amb la N-II i, finalment, el de Fornells de la Selva en tots dos sentits. La moció també esmenta la necessitat de construir els 5 nous enllaços que diu l’estudi elaborat per la Diputació de Girona i la Cambra de Comerç i remodelar les sortides 2, 3, 5, 6, 7 i 9. A més a més, es detallen 5 actuacions de millora a la N-II.

El senador d'ERC, Jordi Martí

Jordi Martí: “Cal canviar el model de gestió del litoral català, fent-lo integral i sostenible, i planificant a mig i llarg termini”

Esquerra Republicana ha portat al Senat una moció per tal d’impulsar una millora en la gestió del litoral català que inclou l’execució d’actuacions al mateix temps que es reclama una planificació a mig i llarg termini. El senador gironí d’ERC, Jordi Martí, ha defensat que “és més necessari que mai impulsar un canvi model en la gestió del litoral català. Ha de ser integral i sostenible i, sobretot, superar la urgència i pensar en una planificació a mig i llarg termini”. En aquesta línia, Martí ha recordat que tot i que està inclosa una inversió de quatre milions d’euros per fer front al temporal que Catalunya va patir a principis d’any (215.000€ en el cas de les comarques gironines) “són treballs que només tenen en compte actuacions d’urgència i, en canvi, hi ha municipis com Portbou, Llançà, Roses, Sant Pere Pescador, Torroella de Montgrí, Pals, Palamós, Lloret de Mar o Blanes que requereixen d’actuacions que també són importants. Propostes que a nivell gironí tenen a veure, per exemple, amb l’adequació de camins de ronda o d’accessibilitat i consolidació de platges ens han portat a presentar esmenes al Pressupostos Generals de l’Estat 2017 per un valor superior als tretze milions d’euros”. Per la seva banda, la senador gironina d’Esquerra, Elisenda Pérez, ha insistit en el fet que “cal gestionar el litoral de manera més eficaç i eficient i efectiva. I cal fer-ho des de les administracions més properes, amb seguretat jurídica, i de manera integral i sostenible”. La moció no ha prosperat pel vot contrari del PP, Ciutadans i Foro Astúries.  

El senador d'ERC, Jordi Martí, a la Comissió de Foment

Jordi Martí: “Figueres no es pot esperar al 2025 per veure una sortida a l’eliminació dels seus passos a nivell”

El senador gironí d’Esquerra Republicana, Jordi Martí, ha portat aquest dimarts 16 de maig fins a la Comissió de Foment del Senat la problemàtica dels passos a nivell de Figueres. Concretament, ha instat el Govern de l’Estat a “iniciar la licitació dels projectes constructius destinats a eliminar els dos passos a nivell figuerencs”. Martí ha recordat que “recentment han presentat un pla per treure 74 passos a nivell a tot el territori espanyol, una planificació que no inclou Figueres”. El senador gironí ha defensat que “els dos passos a nivell de la capital de l’Alt Empordà suposen un greu perill de seguretat al mateix temps que provoca problemes de congestió de trànsit en una de les principals vies d’entrada i sortida de la ciutat”. Pel que fa a l’argumentació del Ministeri de Foment segons la qual Figueres no forma part d’aquest pla perquè no hi ha un conveni signat amb l’Ajuntament, Martí ha demanat que, de forma urgent, “es treballi per trobar la fórmula per tal que Figueres passi a ser una prioritat a l’hora de treure els dos passos a nivell que creuen per la trama urbana del municipi. Treballem en una solució encara que sigui en convenis plurianuals perquè la ciutat no es pot esperar fins al 2025 per començar a visualitzar una sortida que, a hores d’ara, ningú ens pot assegurar". La moció presentada per Esquerra ha rebut el suport de tots els partits menys el Partit Popular.  

Quim Ayats, senador ERC

Quim Ayats: ‘Deixin de posar excuses tècniques quan el que els manca és voluntat política per acabar les obres del TAV a Girona’

El senador gironí d’Esquerra Republicana, Quim Ayats, ha interpel·lat avui al ministre de Foment, Íñigo de la Serna, per tal que aquest posés data concreta a la finalització de les obres pendents del TAV al seu pas per Girona. Durant el plenari del Senat, el titular de Foment s’ha limitat a anomenar diverses obres que s’executaran a terme durant aquest 2017 i ha fugit d’estudi quan ha afirmat que ‘tot a la vida és millorable però em sorprèn que demani per aquestes obres quan moltes ciutats espanyoles estarien agraïdes si hi arribés l’alta velocitat tal i com ho fa a Girona des de l’any 2013’. Ayats ha insistit demanant una data concreta de finalització de les obres i ha demanat al govern espanyol que ‘deixin de posar excuses tècniques quan el que els manca és voluntat política per acabar les obres’. El senador gironí ha fet un ampli repàs dels incompliments de Foment en el projecte del pas de l'alta velocitat per Girona i ha recordat que ‘la ciutat porta 10 anys patint les obres i les afectacions per la construcció del TAV. Les obres tenien un termini de 30 mesos i en portem més de 100’. A l’hora de posar exemples als incompliments Ayats ha recordat que ‘es van comprometre a invertir més de 300 milions per soterrar la via i no han estat capaços ni d’invertir-ne cinc per fer tota una sèrie de reposicions urbanístiques. Prou de fer promeses a porta tancada i d’incomplir-les contínuament’. Pel que fa la inexistència d’un pla d’autoprotecció i a la manca d’homologació del túnel del TAV, el ministre ha afirmat que durant aquest 2017 es compliran amb els requeriments que ha realitzat la Generalitat en referència a la normativa de seguretat.